40号车和37号车的速度优势取决于赛道类型和驾驶风格。40号车以直线加速性能著称，适合追求爆发力的玩家；37号车则在最高速度和操控稳定性上表现更优，尤其适合弯道较多的复杂赛道。两车的核心差异体现在加速曲线、过弯表现及氮气利用率上，需结合具体场景分析。
从加速性能来看，40号车的起步和短距离提速优势明显，其引擎调校偏向于快速响应，能在直线赛道或短直道衔接处拉开差距。但高速状态下容易出现操控迟滞，尤其在连续弯道中需要更精准的入弯角度。37号车的加速曲线相对平缓，但中后段动力储备充足，长直道或高速巡航时能维持更稳定的极速表现，且氮气延续效率更高。
操控性方面，37号车的转向灵敏度与抓地力设计更为均衡，漂移轨迹更易控制，适合需要频繁调整路线的技术型赛道。40号车在高速过弯时需提前预判路线，否则易因惯性导致偏移，但其小喷动力强劲，能在出弯时快速补足速度损失。两者的差异本质上反映了速度优先与平衡性优先的设计逻辑，而非绝对优劣。
40号车可通过强化引擎和燃料系统进一步放大直线优势，但可能牺牲操控性；37号车则建议优先升级悬挂和进气系统，以提升高速状态下的稳定性与集气效率。需注意过度改装单一属性可能破坏车辆原有平衡，需根据常用赛道动态调整。
最终选择应综合赛道特点和个人技术习惯。若擅长直线冲刺与节奏型操作，40号车更能发挥速度潜力；若偏好复杂路线与稳定控车，37号车的综合性能更具优势。实际驾驶中，两车在理想条件下的极限速度差距较小，胜负更多取决于路线规划与细节操作。
